虽然火车乘客受到了票价上涨的影响，但据透露，英国一家大型火车所有者支付了1.5亿英镑的股息，而老板的薪酬达到140万英镑
英国一家大型火车公司支付了1.5亿英镑的股息，而数百万乘客却被迫忍受票价上涨。
Porterbrook是少数几家通过向火车运营公司租赁车厢而获利的公司之一。
账目显示，波特布鲁克租赁公司去年向其母公司上交了1.5亿英镑，而前一年的收入为2.85亿英镑。
这家公司——波特布鲁克控股公司——随后又向其股东派发了8000万英镑，其中包括一家加拿大投资基金、德国保险巨头安联和法国能源巨头EDF。
首席执行官玛丽·格兰特去年的薪水增长了20万英镑，接近140万英镑
但是，当他们享受另一轮丰厚的赔偿时，乘客不得不忍受更高的票价、取消和延误。
波特布鲁克租赁公司的账目还显示，该公司老板——据信是首席执行官玛丽·格兰特——去年的薪酬增长了20万英镑，接近140万英镑。
现年54岁的格兰特女士是苏格兰边境比格的一个农民的女儿，她的职业生涯始于在Welcome Break的South Mimms服务公司做擦桌子的实习生。
乘客们不得不面对不断的火车取消和延误（Image: PA)
尽管工党誓言要将大部分铁路网络重新收归国有，但它将把铁路车辆公司（也被称为RoSCos）留在私人手中，因为将这些公司重新收归国有，可能会给纳税人带来巨大的成本。火车司机工会Aslef表示：“这些新数据令人震惊，但并不令人惊讶。
1994年约翰·梅杰对铁路公司RoSCos的私有化是保守党所有私有化中最令人震惊的例子。
“新工党政府在让客运公司回归国有方面做得很好。
目前，火车乘客正面临着越来越昂贵的票价（Image: PA)
“然而，现在政府必须把注意力转向货运公司和RoSCos，它们正在给纳税人带来巨大的损失。我们必须把他们的鼻子从公共槽里弄出来。”
这1.5亿英镑的股息超过了波特布鲁克租赁公司去年的利润——去年的利润从2.827亿英镑跌至1.442亿英镑。账目显示，维修成本和折旧幅度均有所上升。收入从3.828亿英镑降至3.724亿英镑。
Porterbrook Holdings多年来每年向外部股东支付8000万英镑的股息。
